迈克尔·乔丹曾在1993年于菲尼克斯赢得冠军，而泰勒·瑞迪克则确保了他的车主今年有机会在同个城市再次捧杯。
在周日的迈阿密国际赛中，瑞迪克在最后弯道超越了瑞安·布莱尼，赢得了比赛并获得了参加两周后在亚利桑那州举办的NASCAR冠军争夺战的资格。瑞迪克在这场比赛中领跑98圈，其中最后一圈是最重要的一圈。
“这个小家伙拼尽了全力，”乔丹说道。乔丹的1993年冠军——他在芝加哥公牛队获得的六个NBA冠军中的第三个——就是在菲尼克斯对阵太阳队赢得的。“我为他感到骄傲。… 他放手一搏，我感到高兴，我们也需要这个冠军。”
瑞迪克非常喜欢迈阿密国际赛道，他最喜欢的部分是3号和4号弯道——最后两个弯道。他现在可能更喜欢它们了，因为正是这段赛道帮助他获得了在激动人心的比赛中争夺冠军的机会。
“我冒险了，也获得了回报，”瑞迪克说道。“我也不知道该说些什么。… 当时机成熟时，你可以在那里做一些疯狂的事情。”
瑞迪克在比赛结束时的超越是当天的第33次领先者变更，创下了迈阿密国际赛道的记录。布莱尼排名第二，而瑞迪克赛车的部分车主丹尼·汉姆林排名第三。排位赛车手占据了前六名，克里斯托弗·贝尔第四，蔡斯·埃利奥特第五，威廉·拜伦第六。
瑞迪克——常规赛冠军和周日从杆位出发的车手，他上周在拉斯维加斯翻车——和乔伊·洛加诺现在已经确保了NASCAR最终四强在菲尼克斯的两个名额。
“他天赋异禀，”23XI车队的性能总监戴夫·罗杰斯谈到瑞迪克时说道。“他决心赢得比赛。他付出了努力。”
进入最后一圈，瑞迪克排在布莱尼和汉姆林之后位列第三。他从内侧超越了汉姆林，三辆赛车并排沿着外墙行驶，最终瑞迪克从外侧超越了布莱尼。
“我们会尽一切努力赢得这场比赛，”瑞迪克说道，就在乔丹搂住他，以及队友巴布·华莱士——高举拳头像拳击手庆祝冠军——过来祝贺他的那一刻。“我们正在为冠军而战。”
瑞迪克成为了迈阿密国际赛道九年来第九位不同的冠军车手，加入了2016年的吉米·约翰逊、2017年的马丁·特鲁克斯·Jr.、2018年的洛加诺、2019年的凯尔·布希、2020年的汉姆林、2021年的拜伦、2022年的凯尔·拉森和去年的贝尔。
洛加诺是八位排位赛车手中唯一一位在迈阿密国际赛中已经确保了决赛资格的车手。他在这场比赛的大部分时间里都处于中游位置。
其他七位排位赛车手在267圈的大部分时间里都在争夺前列。汉姆林在倒数第二圈领先，拉森在最后一圈领先，最后瑞迪克赢得了比赛。
“我原本有机会赢得比赛，但我最后一圈的表现并不好，”布莱尼说道。他去年也在迈阿密国际赛中获得亚军。
贝尔和拜伦获得了争夺最后两个名额的有利条件，尽管任何六位尚未获得资格的车手只要在下周的马丁斯维尔比赛中获胜就能获得资格。
冠军周现在又出现了一个转折。乔丹参与的关于NASCAR收益分配的诉讼的听证会将于11月4日举行，也就是瑞迪克在沙漠中为他赢得冠军的比赛开始前六天。
第一圈的戏剧
第一起事故发生在比赛开始约25秒后，贾斯汀·哈利转向撞上了里基·斯滕豪斯·Jr. 的前部，并被甩了出去。
没有人员伤亡，也没有什么损失。尽管几乎所有赛车都在此时紧密地挤在一起，因为绿旗刚升起，但没有人受到真正的损坏。
哈利在第186圈再次甩尾，导致黄旗出现。
再见了
自从迈阿密国际赛道于1999年加入NASCAR赛事以来，它几乎总是举办秋季比赛，而且很多时候是赛季决赛。唯一的例外是2020年（6月）和2021年（2月）。但NASCAR将在明年3月23日回归，而迈阿密国际赛道至少在一个赛季内不会是排位赛赛道。
下一站
NASCAR将在下周前往马丁斯维尔参加本赛季的倒数第二场比赛，在那里将决出菲尼克斯冠军争夺战最后四个名额。布莱尼赢得了去年秋季的马丁斯维尔比赛，而拜伦则赢得了NASCAR在2024年4月第一次访问该赛道的比赛。
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