在激烈的汽车市场竞争中，日系三大车企之一的日产汽车遭遇了前所未有的危机。根据金融时报等媒体报道，日产汽车的资金周转时间仅剩下 12-14 个月，其财务状况不断恶化，命悬一线。
为了应对这一险境，日产采取了一系列自救措施，包括全球裁员超 9000 人（裁员比例高达 20%）、出售三菱汽车股权以及推迟新车的发布。同时，日产也在积极寻求外部投资，以缓解财务压力。
日产的困境，主要原因之一是它在电动化和智能化的转型进程中落后于时代。日产旗下首款纯电 SUV——ARIYA 艾睿雅，虽然宣称基于全新纯电平台打造，但其配置和售价却在市场上缺乏竞争力。
与此同时，日产的股东——法国雷诺，也对其表现感到不满。雷诺计划出售其持有的日产股权，而有意收购方的行列中赫然出现了日产昔日的竞争对手——本田。
面对收购传闻，日产官方虽未正面回应，但业内普遍认为此事基本属实。日本政府也希望通过本土企业收购日产，避免本国技术流失，并构筑下一家“丰田”式抗风险联盟。
收购完成后，日产的资金压力将得到极大缓解。然而，业界专家对此次收购持悲观态度。他们认为，日产和本田之间的整合可能旷日持久，无法在全球智能汽车产业中获得显著优势。
日系车企长期以来在电动化和智能化转型上进展缓慢，这与丰田汽车掌门人丰田章男的反对态度以及日本氢能源政策的滞后有关。
日本早在 2008 年就开始探索氢燃料电池车，并力图在 2050 年实现氢能源新能源车的全面普及。然而，储氢和运输的成本高昂、技术难点始终未能得到有效解决。
中国企业在氢能储运技术领域已取得了突破性进展，这让日本在这一领域的领先优势丧失殆尽。
业界分析人士认为，日系车企如果想要在未来的智能汽车市场中夺回优势，必须痛下决心，彻底革新产品和技术，推动电动化和智能化的进程。否则，它们将不可避免地被时代淘汰。
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