特斯拉发布Cybercab车型，并计划于2026年或2027年前大规模量产，吹响了自动驾驶领域的冲锋号角。这一消息点燃了全球Robotaxi玩家的热情，各企业纷纷宣布了自己的战略规划，准备在2026年决一胜负。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，计划2026年正式推出Robotaxi，并称“随着L4智驾能力逐渐成熟，政策法规持续完善，Robotaxi的座舱可以设计成任何场景”。
滴滴CTO张博卸任，未来将专注于自动驾驶业务，全力冲刺Robotaxi。
极越宣布与百度Apollo合作，计划在2026-2027年期间共同推出无人驾驶出租车Robotaxi。
吉利旗下曹操出行CEO龚昕透露了曹操出行未来五年的Robotaxi战略规划，将在两年内推出完全定制化Robotaxi车型，并于2026年正式开放。
文远知行发布旗下新一代量产Robotaxi——GXR，首创取消副驾驶位，为冲刺2026提前准备。
广汽旗下的如祺出行也在招股书中表示，预期Robotaxi将于2026年左右实现大规模商业化。
T3出行将于2026年在南京全域开展自动驾驶服务，并公布到2026年年末L4级自动驾驶车辆商业运营1000辆的目标。
值得注意的是，各企业对于Robotaxi的商业化时间点都指向了2026年，这一年或将成为Robotaxi行业的爆发点。
然而，在Robotaxi商业化道路上仍存在一些挑战：
监管：各地方政府对自动驾驶态度积极，但在具体的政策法规制定上进展不一，需要国家层面的政策法规出台。
技术：行业内存在两种技术路线，一种是通过辅助驾驶的技术路线不断迭代，另一种是坚持用L4的思路做Robotaxi。如何平衡安全性、ODD和经济性是需要解决的关键问题。
成本：不同技术路线导致的传感器配置差异极大，从而影响成本。如何降低成本是实现Robotaxi大规模商业化的关键因素。
市场：Robotaxi的市场规模有待验证，同时用户的接受度也需要培养。企业需要采取一定的措施来提升市场规模和用户接受度。
尽管面临挑战，但各企业对Robotaxi的前景依然充满信心。他们认为，技术进步、扶持政策和硬件成本下降将推动Robotaxi服务在2026年左右实现商业化。
文远知行、小马智行和百度等企业公布的运营数据显示，用户的接受度正在提高。未来，随着技术的成熟和成本的下降，Robotaxi有望成为一种主流的出行方式。
2026年对Robotaxi行业来说是一个值得期待的时间点。届时，各企业将展开激烈的竞争，Robotaxi的大规模商业化将成为现实。
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