近日，有上海市民在人民网领导留言板上反映：上海地铁11号线存在网络信号不好、太拥挤、噪音大、列车方向不明确、花桥方向车次少等问题。
对此，上海市交通委公开回复称，11号线线路较长，晚高峰客流量较大。上海地铁已多次增投列车，目前已做到全运力投放。极高峰时段，部分车厢可能较为拥挤，建议乘客耐心等待后续列车。
在信号问题方面，地铁运营企业已分别联系三家运营商，运营商表示后续会进行设备改造以提升网络信号质量。在噪音问题方面，地铁运营企业主要通过减振扣件的更换、打磨弯道处的钢轨、涂油使钢轨表面润滑的措施降低噪音，改善乘车体感。
具体问题及回应如下：
信号网络问题
来信市民称，列车路过昌吉东路、桃浦新村附近几站，手机断网，没信号，无网络。
上海市交通委回应称，地铁运营企业已分别联系三家运营商，运营商表示后续会进行设备改造以提升网络信号质量。
列车方向不明确问题
来信市民称，11号线是呈Y字形，但车厢内显示屏没有固定显示列车终点和方向（嘉定北/花桥），列车外没有标识，导致总有人会坐反方向。
上海市交通委回应称，上海地铁11号线采用“Y形”交路运行。
拥挤问题
来信市民反映，11号线每天都有人因为拥挤问题发生摩擦。他表示，南翔、马陆人民早高峰一趟压根挤不进来，得再等一两趟找准机会（上车），花桥始发站，每天抢座位像战场一样。
上海市交通委回应称，11号线晚高峰客流量较大。为缓解客流压力，上海地铁已多次增投列车，目前已做到全运力投放，晚高峰时段市区最小行车间隔已达到2分30秒。但由于列车数量有限，11号线暂不具备提升晚高峰运能的条件。
噪音问题
来信市民称，11号线的噪音大，车厢隔音不好。尤其是转弯的过程，车轨会发出尖锐的噪音。
上海市交通委回应称，地铁运营企业已完成11号线全线人工体感添乘并进行初步噪音测试，设备整体安全可控，判断主要为列车在转弯运行时，噪音较大。地铁运营企业主要通过减振扣件的更换、打磨弯道处的钢轨、涂油使钢轨表面润滑的措施降低噪音，改善乘车体感。
花桥方向车次少问题
来信市民认为，11号线对同济大学、黄渡、安亭、花桥镇人民不太友好。往花桥方向的车次要少很多。
上海市交通委回应称，根据客流数据分析，11号线晚高峰运能总体可以满足客流需要；极高峰时段，部分车厢可能较为拥挤，建议乘客耐心等待后续列车。
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