保时捷中国启动大规模裁员与门店削减计划

保时捷中国启动大规模裁员与门店削减计划

近日,保时捷中国为应对市场变化,开启了一系列重大举措。据悉,保时捷中国已启动大规模裁员行动,正式员工裁掉 10%,外包员工裁掉 30%,且补偿标准按照 N+6 执行。同时,保时捷还计划在 2026 年底前将全国经销商数量控制在 100 家左右,而截至 2023 年底,其在中国的门店数量约为 154 家,这意味着未来两年将有 54 家门店面临淘汰。

过去,保时捷在中国市场表现优异,其品牌在消费者心中具有较高地位,旗下车型如 Macan 或卡宴等,是身份与品位的象征。然而,当下市场情况已发生改变。一方面,豪华车市场整体萎缩,经济环境压力致使消费者购车更加谨慎,需求下滑。另一方面,新能源汽车崛起,国产新能源车发展迅猛,在价格、科技、设计等方面竞争力不断增强,对传统豪车品牌造成冲击。以保时捷的电动车型 Taycan 为例,尽管科技含量高且有品牌光环,但 50 万起步的价格以及充电焦虑等问题,使其与国产新能源车相比竞争力不足,‘价格太高、性价比不够’成为消费者对其的主要吐槽点。

此前,豪车品牌曾疯狂扩张,保时捷也不例外,全国 154 家门店的布局曾是品牌信心的体现。但如今市场遇冷、销量下滑,这些门店成为巨大成本负担,且渠道密集导致经销商间价格战频发,利润变薄。因此,保时捷中国总裁潘励驰表示,未来将让网络更精简、高效,淘汰经营不善或潜力不足的门店,保留表现好、覆盖核心市场的经销商。

保时捷此次的裁员与门店精简,反映出其面对市场挑战的焦虑。目前,豪华车市场竞争激烈,保时捷的电动化转型尚未找到稳定节奏,传统燃油车市场也因经济下行压力而表现不佳。尽管已推出 Taycan 等纯电车型,但销量未达预期。保时捷中国销量今年 1 - 9 月同比下滑幅度达 29%,全球营收也有所下降,营业利润大幅下跌。为应对困境,保时捷除裁员和削减门店外,还需加速电动化步伐,提升产品竞争力,以适应不断变化的市场需求。此次举措对保时捷而言是阵痛,也是重新调整的机会,其未来发展战略的实施效果将备受关注。

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